உப்பிலியபுரம் ஒன்றியம் த.பாதர் பேட்டை ஊராட்சி ஒன்றிய நடுநிலைப் பள்ளியில் விண்வெளி குறித்து இஸ்ரோ இளநிலை பொறியாளர் சிறப்புரை.
திருச்சி மாவட்டம் உப்பிலியபுரம் ஒன்றியம் த.பாதர் பேட்டை ஊராட்சி நடுநிலைப்பள்ளியில் விண்வெளி குறித்த விழிப்புணர்வு ஏற்படுத்தப்பட்டது. முதல் நிகழ்வாக பள்ளி தலைமை ஆசிரியர் இருதயராஜ் தேவகுமாரன் அவர்கள் வருகை புரிந்து இருந்த சிறப்பு விருந்தினரை வரவேற்று பேசினார்.
பள்ளியின் அறிவியல் பட்டதாரி ஆசிரியர் தனலட்சுமி அவர்கள் இந்நிகழ்ச்சிக்கு ஏற்பாடு செய்து தொகுத்து வழங்கினார்.
இந்நிகழ்வில் பங்கு பெற்ற முன்னாள் இஸ்ரோ இளநிலை பொறியாளர் பால சண்முகம் அவர்கள் கலந்துகொண்டு இஸ்ரோவில் அப்துல் கலாம் அவர்களுடன் பணியாற்றிய அனுபவம் பற்றியும் இஸ்ரோவில் ராக்கெட்டுகள் பயன்பாடு ராக்கெட் ஏவுதல் குறித்த பல்வேறு செய்திகளை மாணவர்களுடன் பகிர்ந்து கொண்டார். நேரு நினைவுக் கல்லூரி இயற்பியல் பேராசிரியர் முனைவர் ரமேஷ் அவர்கள் கலந்து கொண்டு விண்வெளி ஆய்வு மையம் குறித்தும் விண்வெளி ஆய்வு மையத்தில் தற்போது சென்றுள்ள இந்திய விண்வெளி அறிஞர் செய்யும் ஆராய்ச்சிகள் குறித்தும் விண்வெளி நிலையத்தை நேரடியாக காண்பது பற்றியும் மாணவர்களுக்கு எடுத்துரைத்தார்.
மாணவர்கள் மிகவும் ஆர்வமுடனும் மகிழ்ச்சியுடனும் இந்நிகழ்வை கண்டுகளித்தனர்.. நிகழ்வு அரசு பள்ளி மாணவ செல்வங்களுக்கு விண்வெளி குறித்த விழிப்புணர்வாக இருந்தது. உடன் பள்ளி ஆசிரியர்கள் சுப்பிரமணியன் ஆனந்தம் சுப்பிரமணி சாந்தி தனலட்சுமி ஆகியோர் கலந்து கொண்டு இந்நிகழ்வை சிறப்பித்தனர்.
திருச்சி மாவட்டம் அய்யம்பாளையம் அரசு மேல்நிலைப் பள்ளியில் விண்வெளி குறித்த விழிப்புணர்வு ஏற்படுத்தப்பட்டது.
இதில் பங்கு பெற்ற முன்னாள் இஸ்ரோ இளநிலை பொறியாளர் பால சண்முகம் அவர்கள் கலந்துகொண்டு இஸ்ரோவில் அப்துல் கலாம் அவர்களுடன் பணியாற்றிய அனுபவம் பற்றியும் இஸ்ரோவில் ராக்கெட்டுகள் பயன்பாடு ராக்கெட் ஏவுதல் குறித்த பல்வேறு செய்திகளை மாணவர்களுடன் பகிர்ந்து கொண்டார். நேரு நினைவுக் கல்லூரி இயற்பியல் பேராசிரியர் முனைவர் ரமேஷ் அவர்கள் கலந்து கொண்டு விண்வெளி ஆய்வு மையம் குறித்தும் விண்வெளி ஆய்வு மையத்தில் தற்போது சென்றுள்ள இந்திய விண்வெளி அறிஞர் செய்யும் ஆராய்ச்சிகள் குறித்தும் விண்வெளி நிலையத்தை நேரடியாக காண்பது பற்றியும் மாணவர்களுக்கு எடுத்துரைத்தார்.
முனைவர் P. இரமேஷ், இயற்பியல் உதவி பேராசிரியர், நேரு நினைவு கல்லூரி, புத்தனாம்பட்டி, திருச்சி.
இப்பதிவு குறித்த தங்கள் கருத்துக்களை அவசியம் கீழே உள்ள Comment Boxல் பதிவிட வேண்டுகிறோம்.
மாணவர்கள் கல்விக் களஞ்சியம் இணையதளத்திற்கு தங்களதுகட்டுரைகள்(அறிவியல்,பொருளாதாரம்,இலக்கியம்),கவிதைகள்,சிறுகதைஎன அனைத்து படைப்புகளையும், p.ramesh704@gmail.com மெயில், அல்லது 9489666102 வாட்ஸாப்ப் அனுப்பிட வேண்டுகிறோம்.
40 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு விண்வெளிக்கு போகும் இந்திய விண்வெளி வீரர்!
சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தில் ஆய்வு செய்ய இருக்கும் முதல் இந்தியர்.
40 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இந்தியர் ஒருவரின் முதல் விண்வெளிப் பயணம்.
என்ற பெருமைகளை பெற்றுள்ளது இந்திய விண்வெளி வீரர் சுபன்ஷு சுக்லாவின் வரலாற்று சிறப்புமிக்க விண்வெளிப் பயணம். நாசாவின் கென்னடி விண்வெளி மையத்திலிருந்து ஸ்பேஸ்எக்ஸின் ஃபால்கன் 9 ராக்கெட் மூலம் அவர் விண்வெளிக்குச் செல்கிறார். சென்ற மாதம் காலநிலை, ராக்கெட்டில் தொழில்நுட்ப கோளாறு உள்ளிட்ட பல்வேறு காரணங்கள் காரணமாக இவரது பயணம் 7 முறை தள்ளி வைக்கப்பட்டுள்ளது. அவர் இன்று விண்வெளிக்கு பயணம் செய்கிறார்.இந்தப் பயணம் எப்படிப்பட்டது மற்றும் இந்திய விண்வெளி வீரர் சுபன்ஷு சுக்லா குறித்து பார்ப்போம்.
தனியார் வணிக விண்வெளி நிறுவனமான ஆக்ஸியம் ஸ்பேஸால் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது இந்தப் பயணம். இது, ஆக்ஸியத்தின் நான்காவது AX-4 விண்வெளிப் பயணமாகும். நாற்பது ஆண்டுகளில் இந்தியா, போலந்து மற்றும் ஹங்கேரி ஆகிய நாடுகளின் வீரர்கள் விண்வெளிக்குச் செல்வது இதுவே முதல் முறை என்பதால், இந்த நிகழ்வு உற்சாகத்துடன் பார்க்கப்படுகிறது.
இந்திய விண்வெளி வீரர் ராகேஷ் சர்மா 1984 இல் விண்வெளிக்குச் சென்று வந்தார், அவர் சோவியத் தலைமையிலான திட்டத்தின் கீழ் சல்யுட் 7 விண்வெளி நிலையத்தில் ஏழு நாட்கள் 21 மணிநேரம் செலவிட்டார். இதேபோல், போலந்தின் மிரோஸ்லாவ் ஹெர்மாஸ்ஸெவ்ஸ்கி (1978) மற்றும் ஹங்கேரியின் பெர்டலான் ஃபர்காஸ் (1980) ஆகியோர் சோவியத் இன்டர்-காஸ்மோஸ்உதவியுடன் பறந்தனர். 1990 களில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவுக்குப் பிறகு, அத்தகைய வாய்ப்புகள் மறைந்துவிட்டன. தற்போது, பதினொரு நாடுகளைச் சேர்ந்த குழு உறுப்பினர்களுக்கு ஆக்ஸியம் விண்வெளி பயணத்தை எளிதாக்கியுள்ளது.
இது வரை இந்திய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த மூன்று பேர்- நாசா விண்வெளி வீரர்கள் கல்பனா சாவ்லா, சுனிதா வில்லியம்ஸ் மற்றும் ராஜா சாரி - விண்வெளிப் பயணங்களை முடித்துள்ளனர். இருப்பினும், இதுவரை ஒரே இந்திய குடிமகனாக ராகேஷ் சர்மா இருந்து வருகிறார்.
முதல் இந்திய விண்வெளி சுற்றுலாப் பயணி கோபிசந்த் தோட்டகுரா ஆவார், அவர் ப்ளூ ஆரிஜினின் நியூ ஷெப்பர் 25 (NS-25) பயணத்தில் விமானியாகப் பறந்தார். 2026 ஆம் ஆண்டில், இந்திய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த விண்வெளி வீரர் அனில் மேனன், ரஷ்யாவின் சோயுஸ் MS-29 விண்கலத்தில் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு (ISS) செல்ல திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
சுபான்ஷு சுக்லாவின் பயணம்:
ராக்கெட் ஏவப்பட்ட சுமார் 15 முதல் 20 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, க்ரூ டிராகன் C213 விண்கலம் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்துடன் இணைப்பதற்கான சுற்றுப்பாதையில் நிலைநிறுத்தப்படும். சுற்றுப்பாதையில் நுழைந்ததும், அமெரிக்க விண்வெளி வீரரும் விமானத் தளபதியுமான பெக்கி , விண்கலத்தை இயக்குவதில் உதவி செய்யும் சுபான்ஷு சுக்லாவுடன் பொறுப்பேற்பார். மிஷன் நிபுணர் ஸ்லாவோஸ் உஸ்னான்ஸ்கி ( போலந்தைச் சேர்ந்த ஐரோப்பிய விண்வெளி ஏஜென்சி விண்வெளி வீரர்), மற்றும் மிஷன் நிபுணர் டிபோர் கபு (ஹங்கேரி) ஆகியோர் மிஷன் பைலட் சுக்லாவுடன் ஆக்சியம்-4 இன் குழு உறுப்பினர்களாக உள்ளனர். சுமார் 28 முதல் 36 மணி நேரப் பயணத்திற்குப் பிறகு, விண்கலம் பூமியிலிருந்து சுமார் 400 கிலோமீட்டர் தொலைவில் சுற்றும் ISS உடன் (Docking)இணைக்கப்படும்.
இந்த டாக்கிங் என்பது இரண்டு ரயில் பெட்டிகளை ஒன்றுடன் ஒன்று இணைப்பதை ஒத்திருக்கிறது. இருப்பினும், விண்கல டாக்கிங் ஒரு முக்கியமான வேறுபாட்டைக் கொண்டுள்ளது: அது முற்றிலும் காற்று புகாததாக இருக்க வேண்டும். (காற்று இல்லாத இடத்தில், சிறிதளவு காற்று கசிவைக் கூடத் தடுக்க கூடிய அமைப்பு அங்கு இருக்க வேண்டும்.)இது விண்வெளி வீரர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது. டாக்கிங் செய்தவுடன், விண்வெளி வீரர்கள் விண்கலத்திற்கும், சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கும் இடையில் விண்வெளி உடைகள் இல்லாமல் நகரலாம், ரயில் பெட்டிகளுக்கு இடையில் நகர்வது போல, ஆனால் நுண் ஈர்ப்பு விசையில்.
இந்த நகர்வுக்கு பல மணிநேரம் ஆகலாம், விண்வெளிக் கலம் இணைந்தப் பிறகு இந்த குழுவினர் விண்கலத்திலிருந்து வெளியேறி ISS-க்குள் நுழைவார்கள். ஏற்கனவே NASA விண்வெளி வீரர்களான Anne McClain, Nicole Ayers, மற்றும் Johnny Kim; Roscosmos விண்வெளி வீரர்கள் Kirill Peskov, Sergei Ryzhikov, மற்றும் Alexei Zubritsky; மற்றும் JAXA விண்வெளி வீரர் Takuya Onishi ஆகியோர் விண்வெளி நிலையத்தில் உள்ளனர். நான்கு பேர் கொண்ட AX-4 குழுவினர் அவர்களுடன் 14 நாட்கள் தங்குவார்கள், அப்போது அவர்கள் பல்வேறு அறிவியல் சோதனைகளை மேற்கொள்வார்கள். பணி முடிந்ததும், AX-4 குழுவினர் அதே Crew Dragon C213 இல் பூமிக்குத் திரும்புவார்கள், பயணம் 17 முதல் 20 மணி நேரம் நீடிக்கும்.
மைக்ரோ கிராவிட்டி-நுண் ஈர்ப்பு விசை:
விண்வெளி ஆய்வு மையத்தில் நமது பூமியின் நிலப்பரப்பை ஒப்பிடும் போது 90 சதவீதம் அளவிற்கு ஈர்ப்பு விசையிருக்கும். அங்கு காற்று இல்லாத காரணத்தால் உடல் எடையை உணர முடியாத நிலை இருக்கும். இதை "நுண் ஈர்ப்பு" ( மைக்ரோ கிரேவிட்டி) என்று அழைக்கிறோம்.
நுண் ஈர்ப்பு விசை என்பது பூஜ்ஜிய ஈர்ப்பு விசை அல்ல. ஒரு லிஃப்ட் கீழே இறங்கும்போது அல்லது ஒரு ஜெயண்ட் வீல் அதன் கீழ்நோக்கி ஊசலாடத் தொடங்கும்போது மிதக்கும் அந்த விரைவான உணர்வு ஒரு சிறிய நுண் ஈர்ப்பு விசையை வழங்குகிறது. விண்வெளியில், விண்வெளி வீரர்கள் இந்த விசையை தொடர்ந்து அனுபவிக்கிறார்கள், புவியீர்ப்பு விசையின் கீழ்நோக்கிய இழுப்புக்கும் விண்கலத்தின் முன்னோக்கிய இயக்கத்திற்கும் இடையிலான இந்த சமநிலை எடையின்மையை உருவாக்குகிறது.
விண்வெளி வாழ்க்கை:
விண்வெளி வீரர்கள் முதன்முதலில் நுண்புவியீர்ப்பு விசையில் நுழையும் போது, அவர்களின் உடல்களும் மூளையும் ஒரு புதிய அனுபவத்தை எதிர்கொள்கின்றன. அந்த திடீர் எடையின்மை அவர்களின் கண்கள் பார்ப்பதற்கும் அவர்களின் உடல்கள் உணர்வதற்கும் இடையே ஒரு விசித்திரமான மோதலை உருவாக்குகிறது. அவர்களின் மூளை பொதுவாக ஒன்று அல்லது இரண்டு நாட்களுக்குள் விண்வெளி சூழலுக்கு ஏற்ப தகவமைத்துக் கொள்ளும்.
உடலின் திரவங்கள் மேலிருந்து கீழ் என்று இல்லாமல் கீழிருந்து மேல் நோக்கி செல்லும், இதனால் கண்களில் ரத்த அழுத்தம் அதிகரிக்கலாம். கூடவே தலையில் அழுத்தம் அதிகரிக்கலாம். தண்ணீர் அருந்துதல் இயற்கையாகவே குறைந்து விடும் என்பதால் சிறுநீர் வெளியேற்றுதல் குறையும் இதனால் சிறுநீரகக் கற்கள் தோன்றும் வாய்ப்பு அதிகரிக்கும்
விண்வெளி சூழலுக்குப் பழக்கப்படுத்துதல். அடிப்படைப் பணிகள் கூட நுண் ஈர்ப்பு விசையில் புதிர்களாக மாறுகின்றன. ஒரு பொருளை அடைவது உடலை சுழல வைக்கக்கூடும், மேலும் ஈர்ப்பு விசை இல்லாமல் "நிற்பது" சாத்தியமற்றது. பூமியின் இழுப்பை எதிர்க்கப் பழகிய தசைகள் நிலையான பயன்பாடு இல்லாமல் பலவீனமடைகின்றன. இயக்கங்கள் மிகைப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் மென்மையான தடுமாற்றம் விண்வெளி வீரர்களை ISS இன் மறுமுனையில் உள்ள சுவர்களில் மோதச் செய்யலாம்.
இருப்பினும், விண்வெளி வீரர்களின் தகவமைப்பு விரைவானது. சில நாட்களுக்குள், மூளை ஈர்ப்பு விசையை விட காட்சி குறிப்புகளை அதிகம் நம்பியிருக்கும் இடம் சார்ந்த நோக்குநிலையை மீண்டும் இதன் மூலம் இணைக்கிறது. இயக்கங்கள் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் மிதப்பது இயற்கையான உணர்வாகிறது.
அறிவியல் சோதனைகள்:
இரண்டு வார காலம் அங்கு தங்கும் AX-4 குழுவினர் சுமார் 60 அறிவியல் பரிசோதனைகளை மேற்கொள்வார்கள். ஒரு முக்கிய ஆய்வு நுண் ஈர்ப்பு விசையில் பயிர்கள் முளைப்பதை உள்ளடக்கியது. தார்வாட் வேளாண் அறிவியல் பல்கலைக்கழகம் மற்றும் ஐஐடி தார்வாட் ஆராய்ச்சியாளர்கள் பச்சைப்பயறு மற்றும் வெந்தயம் போன்ற வேகமாக வளரும் தாவரங்களின் விதைகளை சோதிப்பார்கள். பூமியில், ஈர்ப்பு விசை வேர்களை 'கீழேயும் தளிர்கள் 'மேலே யும்' செல்ல வழிநடத்துகிறது. ஈர்ப்பு விசையின் திசை இழுப்பு இல்லாத நிலையில் வேர் மற்றும் தளிர் வளர்ச்சியின் வடிவத்தை அவர்கள் உன்னிப்பாகக் கவனிப்பார்கள். இந்த ஆராய்ச்சி நீண்ட கால பயணங்களுக்கு முக்கியமான விண்வெளி விவசாயத்தை செயல்படுத்தவும், நீண்ட கால விண்வெளி பயணிகளின் உணவுப் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யவும் உதவும். கூடுதலாக, விண்வெளி வெளிப்பாட்டின் விளைவுகளை ஆய்வு செய்ய குழுவினர் அரிசி உட்பட ஆறு வகையான விதைகளை எடுத்துச் செல்வார்கள். இந்த விதைகள் பூமிக்குத் திருப்பி அனுப்பப்பட்டு, பயிரிடப்பட்டு, நன்மை பயக்கும் மரபணு பண்புகளை அடையாளம் காண தலைமுறை தலைமுறையாக பகுப்பாய்வு செய்யப்படும்.
இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில், PSLV C60 மிஷன் மூலம் விண்வெளியில் கௌபரி விதைகளை இஸ்ரோ வெற்றிகரமாக முளைக்கச் செய்தது. ராக்கெட்டின் நான்காவது கட்டத்தில் விதைகள் முளைக்கும் ஒரு தொகுதி இருந்தது, இது நுண் ஈர்ப்பு விசையில் முளைப்பு சாத்தியம் என்பதை நிரூபிக்கிறது. இந்த ஆய்வுகள் நடந்து கொண்டிருக்கும் "விண்வெளி உயிரியல்" ஆராய்ச்சியின் ஒரு பகுதியாகும், பூமியின் ஈர்ப்பு விசைக்கு அப்பாற்பட்ட வாழ்க்கை தகவமைப்புகளை ஆராய இஸ்ரோ இந்திய நிறுவனங்களுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது.
விண்வெளிப் பயணம் பார்வையை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதை ஆய்வு செய்வதற்கான கண் கண்காணிப்பு சோதனைகளிலும் விண்வெளி வீரர்கள் பங்கேற்பார்கள். நுண் ஈர்ப்பு விசையில், கண் அசைவுகள் ஒழுங்கற்றதாக மாறும், இது எதிர்கால பயணங்களுக்கு ஒரு முக்கியமான ஆய்வுப் பகுதியாகும். சுபன்ஷு சுக்லா தனது குழுவினருடன் ISS தங்கியிருக்கும் போது ஆறு உயிரியல் பரிசோதனைகளுக்கு தலைமை தாங்குவார்.
நாசாவுடனான இஸ்ரோவின் ஒப்பந்தத்தைத் தொடர்ந்து, ஆகஸ்ட் 2024 இல், சுபன்ஷு சுக்லா மற்றும் பாலகிருஷ்ணன் நாயர் ஆகியோர் தீவிர ஆக்சியம் தலைமையிலான பயிற்சியை மேற்கொண்டனர். இந்த பயணத்திலிருந்து பெறப்பட்ட அனுபவம் இந்தியாவின் ககன்யான் விண்வெளிப் பயணத் திட்டத்திற்கு உதவும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
தற்போது, ரஷ்யா, அமெரிக்கா, கனடா, ஜப்பான் மற்றும் ஐரோப்பாவின் கூட்டு முயற்சியான ISS மற்றும் சீனாவின் Tiangong நிலையம் ஆகியவை மட்டுமே இரண்டு விண்வெளி நிலையங்களாகும். Axiom முதல் தனியார் விண்வெளி நிலையத்தை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது, இது ஒரு போட்டியாளராக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டு பல நாடுகளுக்கும் தனியார் நிறுவனங்களுக்கும் விண்வெளி தளங்களை வழங்குகிறது. சில நாட்கள் நீடிக்கும் வழக்கமான விண்வெளி சுற்றுலாவிற்கான ஒரு விண்வெளி 'ஹோட்டலும்' விரைவில் தொடங்க உள்ளது. AX-4 போன்ற பணிகள் Axiom விண்வெளி கட்டமைப்பு துறையில் நிபுணத்துவத்தைப் பெற உதவுகின்றன.
இந்த பயணம், முதலில் மே மாத இறுதியில் திட்டமிடப்பட்டிருந்த AX-4 பணி, க்ரூ டிராகன் C213 விண்கலத்தில் ஏற்பட்ட தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் காரணமாக தாமதமானது. அவை தீர்க்கப்பட்ட நிலையில், ஏவுதல் இப்போது ஜூன் 8 ஆம் தேதிக்கு திட்டமிடப்பட்டது , தற்போது வரும் 10ம் தேதி மாலை 5:52 மணிக்கு சுபான்ஷூ சுக்லா விண்வெளி மையம் செல்வார் என ஆக்ஸியாம் விண்வெளி மையம் தெரிவித்துள்ளது.
இந்தியா, போலந்து மற்றும் ஹங்கேரி ஆகியவை விண்வெளியில் தங்கள் நாட்டு விண்வெளி வீரர்கள் சர்வதேச விண்வெளி ஆய்வு நிலையத்தில் ஆய்வுகள் செய்யயிருப்பதை ஆவலுடன் எதிர்பார்த்துக் காத்திருக்கின்றனர்.
மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட மிகப் பெரிய கட்டமைப்பு:
சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் உலகெங்கிலும் உள்ள பல்வேறு நாடுகளின் உதவியுடன் கட்டப்பட்டுள்ளது,விண்வெளியில் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட மிகப் பெரிய கட்டமைப்பு சர்வதேச விண்வெளி நிலையமாகும்.
சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் 900 m3 நீளம் உடையது. இது 400,000 கிலோ எடை கொண்டது .சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தில் 2,247 m2 சூரியத் தகடுகள் உள்ளன. இது ஆண்டுக்கு 7,35,000 கிலோ வாட் மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்கிறது. சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் பூமியிலிருந்து 370-460 கிலோ மீட்டர் உயரத்தில் சுற்றுகிறது.
சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தில் ஒரே நேரத்தில் ஏழு பேர் ஆய்வுகளை செய்ய முடியும்.சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் உருவாக்க 36 ஸ்பேஸ் ஷட்டில் அசெம்பிளி விமானங்களும் 6 ரஷ்ய புரோட்டான் மற்றும் சோயுஸ் ராக்கெட்டும் தேவைப்பட்டன.
தளவாடங்கள், மறுவிநியோகம் மற்றும் பணியாளர்கள் பரிமாற்றம் உள்ளிட்டவற்றிருக்காகவிண்வெளி விண்கலம், ரஷ்ய புரோக்ரஸ் மற்றும் சோயுஸ், ஜப்பானிய H-II பரிமாற்ற வாகனம் (HTV), ஐரோப்பிய தானியங்கு பரிமாற்ற வாகனம் (ATV) மற்றும் டிராகன், சிக்னஸ் மற்றும் ஸ்டார்லைனர் விண்கலன்கள் அனுப்பப்படுகின்றன.
மைக்ரோ கிராவிட்டி ஆய்வகம்:
சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் என்பது விண்வெளியில் ஆராய்ச்சி தளத்தை உருவாக்கி பயன்படுத்துவதற்கான உலகளாவிய மனித முயற்சிகளில் முன்னோடி சாதனையாகும். 2000 ஆம் ஆண்டு முதல், இந்த நிலையம் அதிக திறன் கொண்ட மைக்ரோ கிராவிட்டி ஆய்வகமாக உருவானது. இதில் பல்வேறு ஆய்வுகளைச் விஞ்ஞானிகள் செய்து வருகின்றனர்.
சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் 2000 ஆம் ஆண்டு நவம்பர் 2 ஆம் தேதி எக்ஸ்பெடிஷன் 1 இல் தொடங்கி 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக தொடர்ந்து நடைபெறுகிறது. ஆய்வகம் ஒரு கால்பந்து மைதானத்தின் அளவிற்கு விரிவடைந்துள்ளது, 21 நாடுகளைச் சேர்ந்த 260 க்கும் மேற்பட்ட நபர்கள் 60 க்கும் மேற்பட்ட பயணங்களைக் மேற் கொண்டுள்ளனர். இந்த விண்வெளி நிலையம் 2030 ஆம் ஆண்டு வரை செயல்படும் விதத்தில் இயங்கும்.
இந்திய விண்வெளி நிலையம்:
சீனா ஏற்கனவே தனக்கான டிங்கோங் - விண்வெளி நிலையத்தை உருவாக்கி ஆய்வுகளை மேற்கொண்டு வருகிறது. இந்தியாவும் வரும் 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள், பாரதிய அந்தரிக்க்ஷ நிலையம் உருவாக்க வேண்டும் என்ற முனைப்புடன் இஸ்ரோ தற்போது செயல்பட்டு வருகிறது.
அடுத்த 5 ஆண்டுகளுக்குள், 8 டன் எடையுள்ள, ரோபோ திறன்களைக் கொண்ட, சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தின் (ஐ.எஸ்.எஸ்.) முதல் தொகுதியை, இஸ்ரோ நிலைநிறுத்த திட்டமிட்டு உள்ளது. 'பாரத் விண்வெளி நிலையம்' என குறிப்பிடப்படும் இந்த லட்சிய திட்டப்பணிகள் வருகிற 2028-ம் ஆண்டு தொடங்கப்படும். தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களை பயன்படுத்தி, 20 முதல் 1,215 டன்கள் வரை சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட புதிய ராக்கெட்டை உருவாக்க உள்ளது. தற்போதைய இந்திய ராக்கெட்டுகளால் 10 டன் எடையுள்ள செயற்கைகோள்கள் மற்றும் கருவிகளை கொண்டு செல்ல முடியும். 2035-ம் ஆண்டிற்குள் சர்வதேச விண்வெளி நிலைய பணியின் ஒரு பகுதியாக விண்வெளி வீரர்களை அனுப்பும் திட்டத்துடன், எதிர்காலத்தில் இஸ்ரோ பணிகளுக்கு ஒரு பெரும் மைல் கல்லாக விண்வெளி நிலையப் பணி அமைந்துள்ளது,
யார் இந்த சுபான்ஷு சுக்லா?
சுபான்ஷு சுக்லா இந்திய விமானப் படையின் விமானி மேலும், பெங்களூருவில் உள்ள இந்திய அறிவியல் ஆய்வு நிறுவனத்தில் (IISc) பணியாற்றிவருகிறார்.
பீம் (BHEEM) எனப் பெயரிடப்பட்ட ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட்டிருக்கிறது, அதில், வேற்றுக்கிரகங்களில் மாதிரி வாழ்விடத்தை வடிவமைப்பது தொடர்பான ஆராய்ச்சிகளை மேற்கொண்ட ஆய்வுக் குழுவில் சுபான்ஷு சுக்லாவும் இடம் பெற்றிருந்தார் என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது.
சுபன்ஷு சுக்லா, உத்தரப் பிரதேச மாநிலத் தலைநகரான லக்னோவில் அக்டோபர் 10, 1985, ஆண்டு பிறந்தார்.
கார்கில் போரில் இந்திய வீரர்கள் அடைந்த சாதனைகள் அவரை ஆயுதப்படைகளில் சேரத் தூண்டின. அவர் புனேயில் உள்ள தேசிய பாதுகாப்பு அகாடமியில் (NDA) பட்டம் பெற்றார், இது இராணுவம், கடற்படை மற்றும் விமானப்படையின் எதிர்கால அதிகாரிகளுக்கு பயிற்சி அளிக்கும் இராணுவ அகாடமியாகும் .
சுக்லா ஜூன் 2006 இல் இந்திய விமானப்படையின் (IAF) போர் விமானப் பிரிவில் சேர்ந்தார். . 2024 ஆம் ஆண்டில் MiG -21, MiG -29, சுகோய் Su-30, டோர்னியர் மற்றும் ஹாக் போன்ற விமானங்களை இயக்குவதில் சுமார் 2,000 மணிநேர விமான அனுபவத்தை பெற்றார். ஜூன் 2019 இல் அவர் விங் கமாண்டராக பதவி உயர்வு பெற்றார், அதே ஆண்டு விண்வெளி மருத்துவ நிறுவனம் (IAM) மூலம் IAF இன் விண்வெளி வீரர் தேர்வு செயல்முறைக்கு அவர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். இந்தியாவின் ககன்யான் பணிக்கான நான்கு விண்வெளி வீரர்களில் ஒருவராக ( பிரசாந்த் பாலகிருஷ்ணன் நாயர் , அஜித் கிருஷ்ணன் மற்றும் அங்கத் பிரதாப் ஆகியோருடன்) சுக்லா பட்டியலிடப்பட்டார். .
2021 ஆம் ஆண்டு ரஷ்யாவில் உள்ள காகரின் விண்வெளி வீரர் பயிற்சி மையத்தில் அடிப்படை விண்வெளி வீரர் பயிற்சியை முடித்த சுக்லா, ரஷ்யாவிலிருந்து திரும்பிய பிறகும் பெங்களூருவில் உள்ள விண்வெளி வீரர் பயிற்சி மையத்தில் தொடர்ந்து பயிற்சி பெற்றார். 2024 ஆம் ஆண்டு இந்திய விமானப்படையில் குழு கேப்டனாக பதவி உயர்வு பெற்றார். சுக்லா, கம்னா சுபா சுக்லா என்ற பல் மருத்துவரை மணந்தார். இந்திய பாதுகாப்புப் படையில் சேர்ந்த அவரது குடும்பத்தில் முதல் நபர் இவர்தான்.
இரமேஷ், இயற்பியல் உதவி பேராசிரியர், நேரு நினைவு கல்லூரி, புத்தனாம்பட்டி, திருச்சி.
இப்பதிவு குறித்த தங்கள் கருத்துக்களை அவசியம் கீழே உள்ள Comment Boxல் பதிவிட வேண்டுகிறோம்.
மாணவர்கள் கல்விக் களஞ்சியம் இணையதளத்திற்கு தங்களதுகட்டுரைகள்(அறிவியல்,பொருளாதாரம்,இலக்கியம்),கவிதைகள்,சிறுகதைஎன அனைத்து படைப்புகளையும், p.ramesh704@gmail.com மெயில், அல்லது 9489666102 வாட்ஸாப்ப் அனுப்பிட வேண்டுகிறோம்.
ஓட்டுநரின் மாரடைப்பைக் கண்டறியும் அவசர அசத்தல் கண்டுபிடிப்பு- 8 ஆம் வகுப்பு அரசு பள்ளி மாணவர்.
ஓட்டுநரின் மாரடைப்பைக் கண்டறியும் தானியங்கி பேருந்து அவசர அமைப்பு. எம். சஞ்சீவி குமார், 8 ஆம் வகுப்பு, ஊராட்சி ஒன்றிய நடுநிலைப்பள்ளி, அரவக்குறிச்சி, தமிழ்நாடு.
வித்தியாசமாக சிந்திக்கும், தைரியமாக ஆராயும், உலகை மாற்றக்கூடிய யோசனைகளைக் கொண்டு வரும் இளம் மனங்களை நாங்கள் எப்போதும் கொண்டாடுகிறோம். அத்தகைய இளம் கண்டுபிடிப்பாளர்களில் ஒருவர், தமிழ்நாட்டின் கரூர் மாவட்டத்தில் உள்ள அரவக்குறிச்சியைச் சேர்ந்த 8 ஆம் வகுப்பு பிரகாசமான மாணவர் எம். சஞ்சீவி குமார். ஓட்டுநர்களில் மாரடைப்பைக் கண்டறிந்து விபத்துகளைத் தடுக்க விரைவான நடவடிக்கை எடுக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு உயிர்காக்கும் திட்டத்தை சஞ்சீவி கொண்டு வந்துள்ளார்.
இந்தத் திட்டம் ஏன்?
மாரடைப்பு திடீரெனவும் ஆபத்தானதாகவும் இருக்கிறது. பேருந்து ஓட்டுநருக்கு வாகனம் ஓட்டும்போது மாரடைப்பு ஏற்பட்டால், அது ஒரு பெரிய விபத்துக்கு வழிவகுக்கும். சஞ்சீவியின் அமைப்பு, உடல்நலப் பிரச்சினைகளைக் கண்டறிந்து தானாகவே பதிலளிக்க ஒரு ஸ்மார்ட் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி இதைத் தீர்க்கிறது.
அமைப்பு என்ன செய்கிறது?
சிக்கலைக் கண்டறிகிறது:
அமைப்பு ஓட்டுநரின் ஆரோக்கியத்தைக் கண்காணிக்கிறது. மாரடைப்பை உணர்ந்தால், அது உடனடியாக தானியங்கி பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தி பேருந்தை பாதுகாப்பாக நிறுத்துகிறது.
எச்சரிக்கை ஒலி எழுப்புகிறது:
360° எச்சரிக்கை ஒலி மற்றும் ஒளிரும் அவசர விளக்குகள் பயணிகளையும் அருகிலுள்ள வாகனங்களையும் எச்சரிக்கின்றன.
அவசர அழைப்பை அனுப்புகிறது:
இந்த அமைப்பு 108 அல்லது 112 ஐ டயல் செய்து GPS ஐப் பயன்படுத்தி பேருந்தின் இருப்பிடத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது.
கட்டுப்பாட்டு அறையுடன் இணைக்கிறது:
போக்குவரத்துத் துறையின் கட்டுப்பாட்டு அறைக்கு உதவிக்காக ஒரு செய்தி அனுப்பப்படும்.
பயணிகள் உதவி பொத்தான்:
ஓட்டுனர் உடல்நிலை சரியில்லாமல் இருப்பதை பயணிகள் கவனித்தால், பேருந்தின் உள்ளே வைக்கப்பட்டுள்ள அவசர பொத்தான்களை அழுத்தலாம். இது பேருந்தை நிறுத்தி உதவிக்கு அழைக்கிறது.
பின்புற டிஜிட்டல் சைன்போர்டு:
பேருந்தின் பின்புறத்தில் உள்ள ஒரு திரை மற்ற ஓட்டுநர்களை எச்சரிக்க அவசர எச்சரிக்கையைக் காட்டுகிறது.
மினி ஆம்புலன்ஸ் ஆட்-ஆன்:
சஞ்சீவி ஒரு மாற்று மினி ஆம்புலன்ஸ் அமைப்பையும் கற்பனை செய்தார். ஒரு மினி ஆம்புலன்ஸ் ஓட்டுநருக்கு மாரடைப்பு ஏற்பட்டாலோ அல்லது பலரை ஏற்றிச் செல்ல முடியாமலோ இருந்தால், பேருந்தும் மினி ஆம்புலன்ஸ்ம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு நடத்துனர் அல்லது ஒரு சக பயணி ஓவெட் ஓட்டுதலை எடுத்துக்கொண்டு அனைவருக்கும் பாதுகாப்பாக உதவி கிடைப்பதை உறுதிசெய்யலாம்.
இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது:
ஓட்டுநர் ஆபத்தில் இருக்கும்போது தானியங்கி நிறுத்த அமைப்பு
நேரடி இருப்பிடம் அவசர சேவைகளுக்கு அனுப்பப்படும்
ஓட்டுநர் செயல்பட முடியாதபோது பயணிகள் பொத்தான்கள் உதவுகின்றன
அவசர அழைப்புகள் மற்றும் எச்சரிக்கைகள் உடனடியாக அனுப்பப்படும்
தாக்கம்:
இந்த சிந்தனைமிக்க மற்றும் புத்திசாலித்தனமான திட்டம் உயிர்களைக் காப்பாற்றும். இது தொழில்நுட்பம், பாதுகாப்பு மற்றும் விரைவான நடவடிக்கை - அனைத்தையும் ஒரு இளம் மாணவரின் மனதில் இருந்து ஒன்றிணைக்கிறது!
சஞ்சீவியின் அற்புதமான யோசனையை எங்கள் வாசகர்களுடன் பகிர்ந்து கொள்வதில் நாங்கள் பெருமைப்படுகிறோம். அவரது ஆர்வம், பொது பாதுகாப்பு மீதான அக்கறை மற்றும் புத்திசாலித்தனமான சிந்தனை உண்மையிலேயே ஊக்கமளிக்கின்றன.
இரமேஷ், இயற்பியல் உதவி பேராசிரியர், நேரு நினைவு கல்லூரி, புத்தனாம்பட்டி, திருச்சி.
இப்பதிவு குறித்த தங்கள் கருத்துக்களை அவசியம் கீழே உள்ள Comment Boxல் பதிவிட வேண்டுகிறோம்.
மாணவர்கள் கல்விக் களஞ்சியம் இணையதளத்திற்கு தங்களதுகட்டுரைகள்(அறிவியல்,பொருளாதாரம்,இலக்கியம்),கவிதைகள்,சிறுகதைஎன அனைத்து படைப்புகளையும், p.ramesh704@gmail.com மெயில், அல்லது 9489666102 வாட்ஸாப்ப் அனுப்பிட வேண்டுகிறோம்.
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpg)